CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz tarafından gündeme getirilen iddialar, Osmaniye ve çevresindeki sürücüleri ayağa kaldırdı. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen Toprakkale-İskenderun Otoyolu kesiminin özelleştirilme planı, geçiş ücretlerinde fahiş bir artış riskini beraberinde getiriyor.
Özelleştirme Planı ve Ücret Farkı: 53 TL'den 400 TL'ye
Halen kamunun kontrolünde olan ve uygun fiyatlı geçiş imkanı sunan güzergahta, özelleştirme sonrası rakamların katlanacağı öngörülüyor. Yavuzyılmaz'ın paylaştığı verilere göre, mevcut durumda kilometresi 0,35 TL olan geçiş ücreti, Yap-İşlet-Devret (YID) modeliyle yönetilen otoyollardaki 2,64 TL seviyesine çıkabilir.
Bu durum, 70 kilometrelik hat boyunca:
Mevcut Ücret: 53 TL
Beklenen Ücret: Yaklaşık 400 TL
Zam Oranı: %650
olarak hesaplanıyor.
Osmaniye İçin Neden Kritik?
Osmaniye, bölgenin lojistik kavşak noktası olması sebebiyle bu karardan en çok etkilenecek illerin başında geliyor. Özellikle Osmaniye-İskenderun hattı, hem ticari nakliye hem de günlük işe gidiş-gelişler için hayati önem taşıyor.
Osmaniye Odaklı Önemli Detaylar:
Lojistik Maliyetleri: Osmaniye Organize Sanayi Bölgesi'nden (OOSB) İskenderun Limanı'na yapılan sevkiyatlar, otoyol ücretlerindeki artışla birlikte doğrudan maliyet baskısı altında kalacak. Bu durum, bölgedeki sanayicinin rekabet gücünü zayıflatabilir.
Alternatif Yolların Durumu: Otoyolun pahalanması durumunda, sürücülerin ücretsiz devlet yollarına (E-5 / D-817) yönelmesi bekleniyor. Bu da Osmaniye şehir içi trafiğinde ve eski bölge yollarında yoğunluğun, dolayısıyla kaza riskinin artması anlamına geliyor.
Bölgesel Entegrasyon: Osmaniye ve Hatay arasındaki ekonomik ve sosyal bağlar, ulaşım maliyetlerinin artmasıyla sekteye uğrayabilir.
"Özelleştirme Değil, Soygun Planı"
Deniz Yavuzyılmaz, yaptığı açıklamada bu girişimi sert bir dille eleştirerek, kamu eliyle işletilen yolların "yandaş şirketlere" devredilmek istendiğini savundu. Ankara-Niğde Otoyolu ile kıyaslama yapan Yavuzyılmaz, aradaki 7,5 katlık farkın vatandaşa ağır bir yük getireceğini belirtti.
"Bu otoyolun özelleştirilmesi demek; araç geçiş ücretlerine %650 zam demektir. Bunun adı özelleştirme planı değil, soygun planıdır."
Sonuç ve Beklentiler
Bölge halkı ve sivil toplum kuruluşları, Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü bünyesindeki bu stratejik yolun kamu elinde kalmasını talep ediyor. Özellikle 2026 yılına yönelik bu planların hayata geçip geçmeyeceği, Osmaniye ve Hatay ekonomisinin geleceği açısından belirleyici olacak.